调速器的调试包括有五个方面，下面我们就来介绍一下：
一、标定工况及转速变化率
1、标定油量调整。
2、调速器起作用转速调整。将供油操纵杆移到全供油位置，即操纵手柄紧靠高速限位螺钉，使油泵转速逐渐上升至标定转速。同时旋进调速螺钉，增加调速弹簧预紧力，使调速器起作用转速上升到标准时停止旋进，并固定调速螺钉。
3、速变化率(或调速率)检查。供油操纵杆仍固定在全供油位置，将油泵从转速逐渐上升，位置时，检查相应转速是否在规定范围内，如果超差则应更换调速弹簧。
二、齿杆行程的调整
调整前拆去调速器后壳上的油尺座盖、怠速弹簧部件、校正弹簧及稳速弹簧等，并装上操纵手柄角度测量量具。
1、操纵手柄位置的确定，调整时必须把供油操纵手柄控制在规定范围内。
2、行程值调整合适后，将使油泵转速降低到略低于调速起作用转速，使调速器不起作用。这时用专用工具调整行程调节螺钉，把齿杆调整到标定行程位置并固定行程调整螺钉，保证从标定工况到飞锤全张时的齿杆位移量。
3、用调速螺钉调整调速器起作用，然后使油泵转速逐渐上升，直至飞锤全张时，再把供油操纵杆紧靠高速限位螺钉，并调整高速限位螺钉，使飞锤全张时齿杆行程保持在1mm左右的位置。
三、怠速工况
先将供油手柄靠向怠速限位螺钉，并调节油泵转速到400r/min左右。由于预紧力很大的调速弹簧拉紧，转速再升高，齿杆行程不变。调整时，一方面要使手柄夹角在规定范围内，同时应保证飞锤全张时的齿杆行程。要小于怠速停油齿杆行程然后把油泵转速降低到柴油机怠速时的油泵转速。把怠速装置装入拉力杆，使怠速顶杆伸出拉力杆距离，齿杆行程处于一定位置，调整并检查各缸怠速油量值及其均匀性。再把油泵转速升高到500r/min左右，检查齿杆行程，应能达到停油位置，以保证供油操纵手柄从高速位置移到低速位置后，能使柴油机迅速减油。最后将油泵转速降低到只有起动弹簧起作用的转速。检查齿杆行程是否能恢复，位置，经调整检查后，旋进锁紧螺套，以锁紧怠速装置。
四、稳速装置调整
柴油机减速时，有时转速由高速紧急降到怠速的过程中，由于惯性的影响可能使齿杆行程到达小于怠速位置，而使柴油机熄火。为了防止这种现象产生，在调速器后壳装有稳速装置，这个稳速装置是在怠速行程位置确定后，油泵转速在怠速转速时，旋进稳速装置，使接触到齿杆再把稳速装置向后退出0.5mm左右。这样在柴油机减速过程中，如齿杆冲过怠速位置有熄火趋势时，齿杆接触稳速装置中的顶杆，即阻止齿杆向停油位置移动。
五、校正工况
1、校正行程调整。将供油操纵杆置于全供油位置，油泵转速升到柴油机最大转矩点的相应转速。因转速较高，离心力较大，怠速顶杆将被全部压人拉力杆，这时将校正装置旋入锁紧螺套内。校正装置拧入前，应将调整螺塞拧得足够紧，使校正弹簧作用在校正顶杆上的预紧力大于飞锤的轴向力，拧入后使校正顶杆端面接触到怠速顶杆，并压怠速顶杆伸出拉力杆平面，使齿杆行程相应增加到最大校正行程位置调好后，以锁紧螺母锁紧校正装置。
2、校正油量检查、调整。油泵转速齿杆行程时，检查各缸供油量和均匀度，如油量有偏差，可调整校正行程调节螺钉，旋进使校正行程及油量增加，旋出使两者都减小。校正行程及油量按要求调整合适后，以锁紧螺母将校正行程螺钉锁紧。
在此，我们队调速器的调试介绍了5个方面，大家看了之后了解了吗？有没有什么疑问呢？
